У России появились проблемы после атак на украинские порты

Порт РФ / фото: freepik.com

Отсутствие кораблей в России и снижение заинтересованности у западных зернотрейдеров в бизнесе с Москвой увеличивают расходы на транспортировку российской пшеницы в то время, когда война против Украины идет в опасной близости к путям поставки в Черном море.

Об этом сообщает Reuters.

Президент Владимир Путин пообещал заменить украинское зерно российскими поставками в Африку после того, как Москва вышла из зерновой сделки, введя де-факто блокаду Украины.

Ответом Украины стали атаки морских беспилотников на российский нефтяной танкер и военный корабль на российской военно-морской базе в Новороссийске, рядом с крупным зерновым и нефтяным портом.

Экспорт сельскохозяйственной продукции не подпадает под прямые санкции Европы и США, введенные после того, как Россия вторглась в Украину в прошлом году, однако Россия заявляет, что санкции против банков и определенных россиян являются «скрытыми санкциями» по торговле продуктами питания.

«Финансовые риски и риски безопасности, связанные с торговлей с Россией, усиленные крахом Черноморского коридора, повышают расходы на фрахт для Москвы и толкают ее к использованию более старых и меньших судов, которыми управляют менее известные судоходные операторы», — сообщает Reuters.

Такая ситуация вызывает сомнения в том, что Россия сможет поддерживать рекордные темпы экспорта. Если проблема не решится, это может увеличить мировые цены на пшеницу.

Глобальные товарные экспортеры также не помогают России в механизмах торговли ее зерном. Cargill, Louis Dreyfus и Viterra прекратили такую работу 1 июля, добавив еще большее давление на Москву по выполнению всех аспектов зерновых соглашений, включая транспортировку.