Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Ж/д Баку-Тбилиси-Карс Москве не по душе?

Одним из самых значимых событий последних дней в Азербайджане стал ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Эксперты говорят и об экономической, и о политической составляющей реализации этого масштабного проекта.

Как отметил азербайджанский экономист Фуад Гусейналиев, Азербайджан является инициатором и главным донором строительства железной дороги. В беседе с EADaily эксперт прокомментировал заявления Сосо Цинцадзе, ректора Дипломатической академии Грузии, который сообщил армянским СМИ, что «в обозримом будущем Армения присоединится к БТК.

«Именно за счет кредита Госнефтефонда Азербайджана профинансировано строительство грузинского участка БТК. Конечно же, указывать суверенному государству, какие грузы перевозить по своей территории, а каким отказать — официальный Баку не станет. Но, учитывая степень взаимодействия Баку, Тбилиси и Анкары можно прогнозировать, что грузинские власти не станут предпринимать действия, напрямую противоречащие интересам Азербайджана», — отметил Гусейналиев.

По его словам, мало построить железную дорогу для привлечения грузов, требуется еще и выработать единую тарифную политику на всем маршруте, чтобы грузоотправители готовы были отказаться от проверенных транспортных путей и обратились к новым. «И в этом контексте, Азербайджан может вполне поставить под вопрос возможности транзита армянских грузов по БТК. В любом случае позиция официального Баку остается неизменной — до освобождения оккупированных Арменией территорий Азербайджана и решения нагорно-карабахского конфликта ни о каком экономическом сотрудничестве с Ереваном и речи быть не может», — подчеркнул эксперт.

По мнению экономиста Надира Исмайлова, БТК — рентабельный проект для всех его участников. «Перевозки по БТК выгодны и другим странам. И еще до начала строительства изучался возможный грузопоток. В нашем случае никаких препятствий для проекта в экономическом смысле не было. Взять, к примеру, Китай. Представьте, какое количество товаров Китайская Народная Республика поставляет в Европу», — сказал Исмайлов в интервью нашему изданию.

При этом, по словам экономиста, Баку-Тбилиси-Карс — это, конечно же, конкурент других маршрутов и российского в том числе. «В Москве не очень довольны тем, что проект БТК состоялся. Тем более что Китай свой основной грузопоток намерен отправлять по нашей линии», — убежден он.

Напомним, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была построена в соответствии с азербайджано-грузино-турецким межгосударственным соглашением. Максимальный объем грузоперевозок по коридору прогнозируется на уровне 17 млн тонн в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне 5 млн тонн грузов. Кроме того, посредством БТК будет перевозиться в год до 1 млн пассажиров.

Подготовил Мамед Мамедзаде

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

343

Похожие новости
18 ноября 2017, 09:45
18 ноября 2017, 11:45
18 ноября 2017, 13:45
18 ноября 2017, 10:30
17 ноября 2017, 17:45
17 ноября 2017, 18:30

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Популярные новости
15 ноября 2017, 16:45
13 ноября 2017, 18:30
11 ноября 2017, 18:15
15 ноября 2017, 05:15
14 ноября 2017, 09:15
14 ноября 2017, 21:15
15 ноября 2017, 19:15

Интересное на сайте
01 марта 2011, 15:10
15 февраля 2013, 14:25
05 марта 2012, 12:57
20 декабря 2010, 13:40
23 июля 2013, 11:33
12 июня 2011, 12:19
12 сентября 2011, 12:05