Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

«Разрушительный» Kampf Zerstorer: Универсальный истребитель Германа Геринга

В 30-х годах прошлого века многие страны пытались создать высокоскоростной истребитель, обладавший  отличным вооружением с большой дальностью полета для сопровождения бомбардировщиков, ведения  боевых действий в тылу противника при необходимости на то и патрулированию воздушного пространства  вдали от собственных баз. Также такая машина могла использоваться как боевой перехватчик, разведчик и  бомбардировщик. Разработка подобной модели в то время - задачи не из легких. Такой самолет отличался бы более высокими техническими и милитаристическими  показателями в сравнении со своими "собратьями". Огневая мощь, объем горючего, необходимый для  дальнего полета, боевые задания разной степени сложности, определяли выпуск большого самолета с двумя двигателями, маневренность которого, правда, могла оставлять желать лучшего.

Конечно, такой вид боевой воздушной техники не мог не заинтересовать новое правительство Германии - национал-социалистов, вернее главного летчика страны Германа Геринга. Разработанный немцами проект, получивший название Kampfzerstorer ("Разрушитель"), предназначался для освобождения воздушного пути для германских истребителей от противника с дальнейшим их провождением по всему воздушному маршруту, а также в  перехвате вражеских самолетов, нанесении боевых ударов по наземным целям и разведке. Намеревалось  построить двух моторную трехместную модель с сооружением из пулеметов и внутренним арсеналом бомб.  Предложение создать подобную машину получили многие авиационные производители Германии, но  руководителям Люфтваффе больше всего понравился в итоге проект компании Bayerische Flugzeugwerke, созданный небезызвестным Вилли Мессершмиттом, который получил заказ на  разработку трех самолетов с обозначением Bf.110. Поспособствовал этому решению Герман Геринг,  стремившийся обеспечить Третий Рейх дальними тяжелыми истребителями.

Вариант Мессершмитта сооружался на том же основании, что одномоторный Bf.109. Крыло машины  складывалось из двух секций, крепившихся к фюзеляжу в трех участках, с предкрылком и обшивкой. Как и  предполагалось ранее, экипаж должен был состоять из трех человек: летчика, радиста и стрелка. Кабина  самолета закрывалась длинным стеклянным фонарем, стойки шасси пилот убирал при помощи гидравлики.  Два мотора Daimler-Benz 600A развивали по 910 лошадиных сил и функционировали на трехлопастных винтах. Для горючего  имелись четыре отсека по краям фюзеляжа.

Первая модель Bf.110 серии V1 протестировали весной 1936 года. Испытания показали, как плюсы, так и  минусы немецкого изобретения. Небольшая надежность двигателей, слабый темп разгона при взлете,  проблемы с управлением самолета на малой и средней скорости (при этом, на максимальной скорости  управляемость была отличной), а также машинальная склонность истребителя к самовольному развороту при посадке и на взлете требовали существенной доработки. Вместе с тем оказалось, что маневренность Bf.110  была все же лучше, нежели предполагалось: машина достигла скорости в 503 км/ч на высоте 3300 метров  при массе 5000 килограммов.

Дальнейшее тестирование самолетов затянулось до начала 1937 года из-за задержек с поставками агрегатами DB 600A, именно тогда власти приняли решение запустить самолет в  производство, приняв во внимание хорошую управляемость и летные данные. Первую машину Bf. 110A  предполагалось оснастить силовым агрегатом DB 600Aa с мощностью 986 лошадиных сил. После испытаний  инженеры убрали непрезентабельный DB 600, вместо него запустили другой вариант - DB 601.

Военные руководители Германии ожидали начала поставок DB 601 весной 1938 года для увеличения  масштабов производства бомбардировщиков, в это же время уже созданные самолеты предполагалось  отправлять в истребительные группы. Вскоре компания Мессершитта получает приказ переделать свою почти готовую продукцию под новые моторы Jumo 210Da, что было вскоре сделано. Такая конструкция могла  развивать мощь в 680 "лошадей" и обладали двухлопастными винтами. Технические изменения в моторной  гамме сказались на уменьшении летных характеристик: самолет достигал скорости только в 430 км/ч. Его  вооружение составляли пять пушек, расположенных на носу и в конце кабины.

По определенным причинам возникли проблемы с поставками моторов DB 601A, в связи с этим авторы проекта поменяли планы сборки истребителя: ими готовился обновленный вариант Bf.110B. Своими внешними  показателями он различался более подвижной носовой частью корпуса. Ее верхний фрагмент с пулеметами  быстрее сдвигался, что обеспечивало быстрый доступ к орудиям. В ее нижней части инженеры соорудили  специальные секции для пушек MG FF, располагавшихся под кабиной летчика. По причине задержек DB 601A разработчики внедрили в самолеты моторы Jumo 210Ga, которые могли развивать 700 лошадиных сил. Эта  модель начала производиться с весны 1938 года.

Несмотря на все, казалось бы, усовершенствования и доработки, Bf.110B производили в количестве всего  двух единиц в неделю, потому что в Люфтваффе решили, что самолет, оснащаемый Jumo 210Ga, подходит  только для испытательных и учебных целей, а не военных боевых вылетов. Ряд бомбардировщиков вошли в истребительную группу эскадры I(Z)/LG-1(Zerstorer)"Разрушитель", где их применяли для испытательных целей.

Общее число самолетов этого типа за 1938 год составило 45 единиц, в том числе и два Bf/110B-2 с фототехникой, но без оружия. Все они не участвовали в сражениях Второй Мировой, так как большую  часть уже в следующем, 1939 году, переделали в Bf.110B-3 учебного типа, которые в этом качестве применялись до 1941 года.

Несколько раз воздушная машина Вилли Мессершмитта использовалась для тестирования разных видов  орудия, к примеру, для пушки МК 101 или револьверного магазина 73-мм ракеты. Испытания начались еще до начала нападения Гитлера на Польшу, и продолжались до 1943 года, но безуспешно.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

735

Похожие новости
16 ноября 2017, 12:00
17 ноября 2017, 08:45
17 ноября 2017, 16:00
17 ноября 2017, 16:45
17 ноября 2017, 10:00
16 ноября 2017, 12:47

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Популярные новости
12 ноября 2017, 23:00
15 ноября 2017, 19:15
12 ноября 2017, 18:15
18 ноября 2017, 17:15
12 ноября 2017, 19:15
12 ноября 2017, 15:00
13 ноября 2017, 03:00

Интересное на сайте
15 февраля 2013, 14:25
17 мая 2013, 16:30
20 декабря 2010, 13:40
12 декабря 2012, 10:37
18 марта 2012, 12:19
06 февраля 2010, 17:37
23 июля 2013, 11:33