Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Литва опережает Латвию и Эстонию по грузообороту портов

Порты стран Прибалтики за первые пять месяцев текущего года перевалили 63,56 млн тонн грузов, что на 2,3% (1,518 млн тонн) меньше, чем за тот же период 2017 года, сообщает агентство LETA. Как свидетельствуют данные Статистического управления Литвы, 42,6% грузов было перевалено в портах Латвии, 34,2% - в портах Литвы, 23,2% - в эстонских гаванях. Грузооборот латвийских и эстонских портов в этом году уменьшился, портов Литвы — увеличился.

В портах Латвии объем перевалки грузов за пять месяцев уменьшился на 7,5% (до 27,072 млн тонн). В портах Литвы грузооборот вырос на 4,8% (до 21,721 млн тонн), а в эстонских портах перевалено на 2,2% меньше грузов (14,767 млн тонн). Больше всего грузов среди гаваней стран Прибалтики за первые пять месяцев года перевалил Клайпедский порт в Литве — 18,223 млн тонн, что на 5,8% больше, чем за соответствующий период 2017 года. На втором месте по объему перевалки Рижский порт — 14,705 млн тонн (-1,2%). В 2017 году общий грузооборот портов стран Прибалтики составил 149,571 млн тонн, что на 2,4% больше 2016 года. 41,4% грузов в прошлом году было перевалено в портах Латвии, 35,4% - Литвы, 23,3% - Эстонии.

Как сообщало EADaily, Клайпеда вступила в жёсткую конкурентную борьбу за грузовые потоки с портом Риги. Латвийские и эстонские порты продолжают нести многомиллионные потери в связи с тем, что Россия перенаправила грузы в собственные порты — Приморск, Усть-Луга, Бронка, Санкт-Петербург. Клайпедский порт кризис пока не затронул, так как большинство грузов идёт из Белоруссии и из Европы. Но Рига тоже включилась в активную борьбу за белорусский транзит, следовательно и над литовским портом нависла серьёзная угроза спада грузооборота.

Отметим, что белорусские товары составляют около 40% всей деятельности порта в Клайпеде. Благодаря им «морские ворота Литвы» по-прежнему сохраняют лидерство в Прибалтике по перевалке грузов. Необходимо подчеркнуть, что в связи с резкой риторикой Вильнюса по отношению к Минску из-за строительства Белорусской АЭС президент Александр Лукашенко, как предполагают эксперты, может перенаправить грузы в латвийские порты и Калининград. Также, Литва надеется на рост транзита китайских грузов через Клайпеду

В 2016 году по заказу дирекции Клайпедского государственного морского порта был подготовлен технический проект по реконструкции набережных № 1 и № 2, они будут приспособлены к глубине 17 метров. Этими набережными, построенными в 1963 и 1964 годах, пользуется предприятие Klaipėdos nafta («Клайпедская нефть»). Первый этап работ начался в 2017 году. После реконструкции, во время которой будут удлинены набережные, Klaipėdos nafta одновременно сможет принимать и загружать не два, а сразу три танкера. Гендиректор литовской нефтяной компании Мантас Бартушка подчеркнул, что это крайне важный проект, учитывая кризис в регионе.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

203

Похожие новости
21 сентября 2018, 14:30
21 сентября 2018, 10:30
20 сентября 2018, 18:01
21 сентября 2018, 14:30
20 сентября 2018, 21:15
21 сентября 2018, 12:30

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Популярные новости
18 сентября 2018, 19:15
19 сентября 2018, 14:00
14 сентября 2018, 20:01
18 сентября 2018, 20:30
14 сентября 2018, 18:02
18 сентября 2018, 19:15
15 сентября 2018, 21:15

Интересное на сайте
02 ноября 2011, 15:09
28 января 2014, 16:31
14 ноября 2012, 15:27
06 февраля 2010, 17:37
23 июля 2013, 11:33
18 марта 2012, 12:19
22 февраля 2013, 16:53