Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Латвийские политики рассуждают о том, сможет ли Россия отказаться от прибалтийского транзита

Перегрузка российского угля и нефтепродуктов через Рижский свободный порт (РСП) в этом году уже сократилась на 10.8% Из-за этого латвийская экономика недополучила около 40 миллионов евро. Данное свидетельство в программе «Открытый вопрос» на «Латвийском Радио-4» высказал вице-мэр Риги и председатель правления РСП Андрис Америкс.

По словам вице-мэра, сокращение транзита угля прогнозировалось ещё в прошлом году — после того, как Россия перенаправила поток угля на свои дальневосточные порты. Поэтому спад не стал «падением метеорита». «Надо считать: что и сколько стоит там, в России, и здесь. Например, услуги перевалки дизтоплива. В России это обходится в два раза дороже, чем в Риге. Конечно, если приплюсовать расходы на перевозку по железной дороге и внутренние российские скидки, цена выравнивается. Но мы всё-равно остаёмся для россиян большим и удобным портом. Например, для „Уралхима“ — объём перевалки их удобрений продолжает увеличиваться и в этом году», — добавил вице-мэр.

На комментарий ведущего программы Алексея Гусева о высказанном российскими властями намерении прекратить к 2018 году использование портов стран Прибалтики для транзита нефтепродуктов, Америкс ответил так: «Здесь больше эмоций, чем практического остатка. Посмотрим, как эти заявления будут претворяться в жизнь. Конечно, геополитика будет влиять, но я жду взаимовыгодного сотрудничества». Америкс пояснил, что каждая перегруженная через РСП тонна грузов даёт латвийской экономике около десяти евро, из которых один евро остаётся в порту, а оставшиеся девять идут в экономику в виде налогов и зарплат. По словам Америкса, пока в силе будут санкции между Европейским Союзом и Россией, положительные сдвиги маловероятны. «Сегодня ожидать улучшения экономических отношений Латвии и России может разве что очень положительно настроенный человек», — сказал он.

Второй участник программы, исполнительный директор Ассоциации латвийских портов Карлис Лейшкалнс напомнил, что о желании свести к минимуму поток российских грузов через Латвию политики РФ говорят на протяжении последних двадцати лет: «Особенно эта тема муссировалась в 1988-м и 2008-м году — тогда газеты писали, что это свершившийся факт. И вот сейчас… Любая ситуация драматична, если речь идёт об уменьшении грузов. Это очень серьёзно, потому что прошлом году латвийские порты перегрузили 25 млн. тонн нефтепродуктов. Это огромное количество для нашей экономики. Поэтому мы ищем замещающие продукты».

Напомним, что накануне латвийский премьер-министр Марис Кучинскис заявил в беседе с ТАСС, что решение «Транснефти» прекратить к 2018 году экспорт нефти через прибалтийские порты не стало для Латвии неожиданным. Кучинскис напомнил, что «еще несколько лет назад Россия заявила о развитии своих портов и сокращении транзита». Тем не менее, по словам главы правительства прибалтийской республики, прекращение перевалки «черного золота» — вызов для страны, и его можно преодолеть только интенсивной работой. «Мы можем назвать это нашим вызовом, потому что нам надо очень интенсивно работать. Во-первых, чтобы привлечь другие грузы из Китая, Белоруссии, Казахстана. Во-вторых, это, конечно, и сигнал, что мы должны поднять (уровень) своего сервиса и своих предложений», — заявил Марис Кучинскис. Латвийский премьер при этом не считает решение «Транснефти» политическим: «Потому что вне зависимости от принятых решений — все-таки бизнес есть бизнес».

Как уже сообщало EADaily, через два года Россия полностью откажется от транзита нефти через Прибалтику. Об этом заявил на недавней встрече с президентом России Владимиром Путиным глава «Транснефти» Николай Токарев. По его словам, к 2018 году компания переориентирует экспортные потоки на собственные порты — Усть-Луга и Приморск на берегу Балтийского моря и Новороссийск на Черном море. «Если в прошлом году там переваливалось порядка 9 млн. тонн нефтепродуктов, то в этом году — 5 млн. тонн. До 2018 года, в ближайшие годы мы сократим этот грузопоток в район Прибалтики до нуля. Будем загружать свои порты, поскольку есть профицит мощностей, — сообщил глава «Транснефти».

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

177

Похожие новости
08 декабря 2016, 18:30
09 декабря 2016, 11:30
09 декабря 2016, 14:16
09 декабря 2016, 08:45
08 декабря 2016, 20:45
09 декабря 2016, 14:45

Выбор дня
09 декабря 2016, 11:30
09 декабря 2016, 02:46
09 декабря 2016, 09:30
09 декабря 2016, 00:46
09 декабря 2016, 08:15

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Комментарии
 

Популярные новости
07 декабря 2016, 02:01
04 декабря 2016, 12:15
04 декабря 2016, 11:00
03 декабря 2016, 17:00
06 декабря 2016, 21:00
02 декабря 2016, 21:01
02 декабря 2016, 19:00

Интересное на сайте
21 сентября 2012, 10:07
10 августа 2012, 16:11
25 декабря 2015, 09:01
05 марта 2012, 12:57
14 ноября 2012, 15:27
09 ноября 2012, 10:50
22 февраля 2013, 16:53