Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Китай-Евразия: Экономический пояс и Морской шёлковый путь

На 5-м ЭКСПО "Китай-Евразия" в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ большое внимание уделяется вопросам строительства "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского шелкового пути 21-го века" /"Пояс и путь"/. В частности речь шла о расширении инфраструктурной связи между странами вдоль "Пояса и пути", усилении сотрудничества этих стран в торгово-промышленной, финансовой, научно-технической, таможенно-карантинной, а также информационной сферах.

Большинство участников ярмарки считают, что последние три года строительство "Пояса и пути" велось интенсивными темпами и полученные результаты превосходят ожидания. Они убеждены, что "Пояс и путь" имеет огромный потенциал и широкие перспективы развития.


Инициатива строительства "Пояса и пути" была выдвинута Китаем в 2013 году и получила широкую поддержку международного сообщества. На данный момент более 100 стран объявили об участии в строительстве "Пояса и пути", свыше 30 стран подписали с Китаем соглашения о сотрудничестве в рамках инициативы, и более 20 стран наладили сотрудничество с Китаем в проектах в области производственных мощностей.

Согласно данным Минкоммерции КНР, за период после выдвижения инициативы "Пояса и пути" до июля нынешнего года Китай вложил в заинтересованные страны 51,1 млрд ам. долл инвестиций, что составило 12 проц от общего объема прямых внешних инвестиций Китая за этот период. Китай с заинтересованными странами подписали 12,5 тыс новых подрядных проектов на договорную сумму в 279 млрд долл. В странах вдоль "Пояса и пути" китайские предприятия развивают 52 парка торгово-экономического сотрудничества, которые принесли этим странам 900 млн долл налоговых доходов и создали около 70 тыс рабочих мест.

Замминистра коммерции КНР Ван Шоувэнь напомнил, что в настоящее время строительство китайско-пакистанского экономического коридора вступило в ключевую фазу реализации ряда крупных проектов. Китайско-белорусский промышленный парк функционирует благополучно и служит стимулом для китайских предприятий в расширении зарубежного инвестирования. Кроме того, между Китаем и Грузией интенсивно ведутся переговоры о зоне свободной торговли. В Таджикистане на деньги и силы Китая успешно реализуется крупный инфраструктурный проект по строительству железнодорожных мостов и туннелей "Яван-Вахдат". В Армении с участием Китая продвигается строительство дорожного коридора Север-Юг, а между Китаем и соседним Казахстаном с каждым днем укрепляется коммуникационная связь.

В марте 2015 года китайское правительство опубликовало Ожидания и действия по продвижению строительства "Пояса и пути". В документе отмечается, что приоритетными направлениями сотрудничества в рамках инициативы будет укрепление политических контактов, усиление коммуникационной связи, улучшение инвестиционно-экономических условий и продвижение гуманитарных обменов. Именно эти сферы и стали главными темами обсуждения между чиновниками, предпринимателями, экспертами и учеными разных стран на полях ЭКСПО "Китай-Евразия".

Следует отметить, что по мере углубленного продвижения проекта "Пояса и пути" Новый евразийский трансконтинентальный коридор играет все более важную роль в укреплении транспортно-логистической и торговой взаимосвязи между заинтересованными странами.

Как показывают статистические данные Минкоммерции КНР, с 2011 года, когда с города центрального подчинения Чунцина /Юго-Западный Китай/ отправился первый поезд по маршруту Китай-Европа, и до конца первого полугодия этого года в Китае появились 25 городов с терминалами железнодорожных грузоперевозок в Европу. В обе стороны отправился в общей сложности 1881 состав с экспортными и импортными товарами общей стоимостью в 17,2 млрд долларов США.

В настоящее время Китай с Европой соединяет три ветки железных дорог: западная с погранпереходами в Алашанькоу и Хоргосе, центральная с погранпереходом в Эрэн-Хото и восточная с погранпереходом в Маньчжоули /Маньчжурия/.

 

 

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

231

Похожие новости
22 января 2017, 16:16
23 января 2017, 12:17
22 января 2017, 14:16
22 января 2017, 16:15
23 января 2017, 12:16
23 января 2017, 09:00

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Комментарии
 

Популярные новости
18 января 2017, 02:16
22 января 2017, 12:45
21 января 2017, 21:45
18 января 2017, 22:32
18 января 2017, 16:30
22 января 2017, 14:45
18 января 2017, 20:30

Интересное на сайте
23 июля 2013, 11:33
22 февраля 2013, 16:53
08 февраля 2010, 12:06
31 января 2013, 11:27
21 февраля 2012, 10:22
27 декабря 2015, 17:51
14 ноября 2012, 15:27