Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Из каких материалов строят инженерные системы и пожаротушение в метрополитене

пожаротушение в метрополитене

Наверное многим, а особенно людям, которые являются пассажирами Московского или Санкт-Петербургского метрополитена будет интересно, как технически устроено жизнеобеспечение и безопасность в подземке.Для начала скажу, что везде, в каждом закутке , на всех станциях, вестибюлях, эскалаторах,в тоннелях есть оборудование, призванное оповещать и защищать пассажиров и работников. Аспекты специальных сооружений гражданской обороны затрагивать не будем.

Пожаротушение реализовано двумя способами: порошковым и водяным. На всей протяженности перегонов проложены тоннельные трубопроводы из нержавеющей трубы ГОСТ 9941, изолированной от блуждающих токов специальными стекловолоконными вставками, и через каждый небольшой промежуток смонтированы пожарные краны , с головкой для подключения рукава.

Автоматика используется преимущественно отечественного производства, за редким исключением, иногда встречаются спринклеры TYKO, но остальное это ЗАО "Спецавтоматика" г. Бийск, ПО "Берег" Павловский Посад, ЗАО "Пожтехника".Что касается инженерки, тут доля импортного оборудования гораздо выше, например тепловые пункты собираются из запорной арматуры и тепловой автоматики Danfoss, насосы в проектах Grundfos и WILO, конечно, наряду с Ливгидромаш.

Несмотря на отсутствие санузлов для пассажиров, для работников созданы все условия: туалеты, умывальники, душевые, горячего водоснабжения в метро нет, но этот вопрос решен с помощью электрических водонагревателей.

Немногие знают, но под ступенями в подземных переходах и входах проложены теплые полы, роль теплоносителя в которых выполняет пропиленгликоль или этиленгликоль, в зависимости от проекта, нагреваемая так же с помощью электричества, кстати, отечественными котлами Zota.

Проектируют метрополитен несколько проектных институтов, например, МетроГипроТранс и КиевМетроПроект( до 2014 года), и от этого зависит какая заложена запорно-регулирующая арматура. Если отечественные проектировщики уже закладывают более современное: шаровые нержавеющие краны, балансировочные клапаны, регуляторы давления, то специалисты КиевМетроПроекта часто закладывали по советским стандартам задвижки 30нж41нж, 30с41нж, 19ч21бр и т.д.

Большую роль играет водоотвод и ливневая канализация, они устроены как в вестибюлях, так и в перегонах, специальных ответвлениях-перекачках. Строятся они из стальных бесшовных трубопроводов, основу КНС составляют насосные группы упомянутых ранее производителей.

175

Похожие новости
11 сентября 2019, 10:45
06 сентября 2019, 15:56
06 сентября 2019, 06:53
05 сентября 2019, 19:00
13 сентября 2019, 18:12
12 сентября 2019, 17:58

Новости партнеров


Новости партнеров
 

Новости

Популярные новости
14 сентября 2019, 19:15
10 сентября 2019, 17:15
10 сентября 2019, 17:45
11 сентября 2019, 21:15
08 сентября 2019, 23:15
13 сентября 2019, 19:15
14 сентября 2019, 19:15

Интересное на сайте
18 марта 2012, 12:19
22 августа 2012, 10:54
08 мая 2011, 16:24
23 июля 2013, 11:33
22 февраля 2013, 16:53
12 декабря 2012, 10:41
09 ноября 2012, 10:50