Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Евросоюз заговорил о российском автопроме

Российская программа субсидирования производства автомобильной продукции не пришлась по душе европейским политикам. По мнению Евросоюза, Россия не имеет право поддерживать российских производителей. Якобы это нарушает положения о субсидиях, которые связаны с экспортом или поощрением использования отечественных продуктов в ущерб импортным.

Возможно, что данное решение было пролоббировано в интересах европейских автоконцернов. Но допущение лишено логики. Крупные производства с многомиллионным бюджетом знают привлекательность работы в России, и строят свои заводы по производству у нас.

Естественно, что Россия будет поддерживать своих производителей, дабы сделать их конкурентоспособными. Будем оценивать ситуацию трезво, иностранные партнеры заинтересованы в нашей продукции, однако гражданская техника находится в чуть менее выигрышном положении, нежели спецтехника и военные образцы. Посему субсидии для гражданского автопрома нужны и важны, и никакой Евросоюз в этом России не указ – никто не имеет правда диктовать свои условия в подобной сфере.

Государство как участник рынка имеет право финансово поддерживать свои дочерние структуры, выступая в данном случае в качестве полноправного хозяйствующего субъекта – всё-таки АвтоВАЗ, КамАЗ и ряд других заводов принадлежат государственным корпорациям, таким как «Ростех».

Однако ЕС ссылается на то, что продажи новых иномарок в России упали, к примеру, в 2015 году на 52%. А тем временем отечественные бренды и «иномарки» локализованных производств наоборот начали продаваться лучше – на 37 и 45% соответственно. Какая при этом взаимосвязь, вопрос спорный, поскольку рыночные показатели зависят от множества факторов, первоочередные из которых курсы валют, пошлины на перевозки и т.д.

Само собой, обывателю проще и выгодней купить себе отечественный автомобиль или «обрусевшую иномарку», что собираются по сути на одном и том же заводе. Также большую роль играет и хорошее качество. Отечественному автопрому удалось достичь таких показателей благодаря с сотрудничеству с крупными европейскими и азиатскими машиностроительными концернами.

На этом фоне понятно, почему компании, ранее занимавшиеся простым импортом автопродукции в Россию, оказались обеспокоены падением спроса. Другое дело – компании вроде Renault-Nissan, которые планировали работу в России надолго и всерьёз и получили немало плюсов от последних тенденций на рынке автомобилей.

Как мы видим, российские автомобили действительно выгодны и конкурентоспособны. Что же касается субсидий, так Россия просто защищает своих производителей от тяжёлой конкуренции. И даже закрытие ряда дилерских центров в связи с сложностью конкурировать не поставит под угрозу наличие некоторых марок на российских дорогах, и в целом улучшит ситуацию для оставшихся на рынке марок и концернов, дав толчок развитию отечественного автопрома.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

269

Похожие новости
15 января 2017, 14:45
16 января 2017, 11:00
15 января 2017, 12:45
15 января 2017, 16:45
15 января 2017, 20:45
15 января 2017, 16:45

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Комментарии
 

Популярные новости
11 января 2017, 12:45
10 января 2017, 20:45
14 января 2017, 22:30
15 января 2017, 14:45
12 января 2017, 12:00
15 января 2017, 07:46
12 января 2017, 18:00

Интересное на сайте
23 июля 2013, 11:33
06 февраля 2010, 16:11
25 декабря 2015, 09:01
15 марта 2012, 15:34
22 августа 2012, 10:54
28 апреля 2011, 16:31
17 мая 2013, 16:30