Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему выбору.
Статья 34 Конституции Украины

Главная
Аналитика Политика Россия Украина В мире Разное

Евросоюз заговорил о российском автопроме

Российская программа субсидирования производства автомобильной продукции не пришлась по душе европейским политикам. По мнению Евросоюза, Россия не имеет право поддерживать российских производителей. Якобы это нарушает положения о субсидиях, которые связаны с экспортом или поощрением использования отечественных продуктов в ущерб импортным.

Возможно, что данное решение было пролоббировано в интересах европейских автоконцернов. Но допущение лишено логики. Крупные производства с многомиллионным бюджетом знают привлекательность работы в России, и строят свои заводы по производству у нас.

Естественно, что Россия будет поддерживать своих производителей, дабы сделать их конкурентоспособными. Будем оценивать ситуацию трезво, иностранные партнеры заинтересованы в нашей продукции, однако гражданская техника находится в чуть менее выигрышном положении, нежели спецтехника и военные образцы. Посему субсидии для гражданского автопрома нужны и важны, и никакой Евросоюз в этом России не указ – никто не имеет правда диктовать свои условия в подобной сфере.

Государство как участник рынка имеет право финансово поддерживать свои дочерние структуры, выступая в данном случае в качестве полноправного хозяйствующего субъекта – всё-таки АвтоВАЗ, КамАЗ и ряд других заводов принадлежат государственным корпорациям, таким как «Ростех».

Однако ЕС ссылается на то, что продажи новых иномарок в России упали, к примеру, в 2015 году на 52%. А тем временем отечественные бренды и «иномарки» локализованных производств наоборот начали продаваться лучше – на 37 и 45% соответственно. Какая при этом взаимосвязь, вопрос спорный, поскольку рыночные показатели зависят от множества факторов, первоочередные из которых курсы валют, пошлины на перевозки и т.д.

Само собой, обывателю проще и выгодней купить себе отечественный автомобиль или «обрусевшую иномарку», что собираются по сути на одном и том же заводе. Также большую роль играет и хорошее качество. Отечественному автопрому удалось достичь таких показателей благодаря с сотрудничеству с крупными европейскими и азиатскими машиностроительными концернами.

На этом фоне понятно, почему компании, ранее занимавшиеся простым импортом автопродукции в Россию, оказались обеспокоены падением спроса. Другое дело – компании вроде Renault-Nissan, которые планировали работу в России надолго и всерьёз и получили немало плюсов от последних тенденций на рынке автомобилей.

Как мы видим, российские автомобили действительно выгодны и конкурентоспособны. Что же касается субсидий, так Россия просто защищает своих производителей от тяжёлой конкуренции. И даже закрытие ряда дилерских центров в связи с сложностью конкурировать не поставит под угрозу наличие некоторых марок на российских дорогах, и в целом улучшит ситуацию для оставшихся на рынке марок и концернов, дав толчок развитию отечественного автопрома.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

399

Похожие новости
24 мая 2017, 18:30
24 мая 2017, 22:30
25 мая 2017, 15:00
25 мая 2017, 10:15
24 мая 2017, 20:30
25 мая 2017, 13:00

Новости партнеров
 

Новости партнеров

Популярные новости
20 мая 2017, 19:45
22 мая 2017, 21:30
22 мая 2017, 20:45
22 мая 2017, 12:45
21 мая 2017, 01:30
20 мая 2017, 22:30
18 мая 2017, 20:45

Интересное на сайте
03 ноября 2011, 13:06
06 февраля 2010, 17:37
14 ноября 2012, 15:27
14 декабря 2010, 12:21
08 мая 2011, 16:24
05 марта 2012, 12:57
13 мая 2011, 16:08