Российский авиаэксперт, бывший сотрудник Опытно-конструкторского бюро Сухого Вадим Лукашевич в беседе с «Известиями» сегогдня, 9 января, проанализировал версии крушения пассажирского «Боинга» компании «Международные авиалинии Украины» (МАУ) в Иране, которые рассматривает Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины.
Ранее секретарь СНБО Алексей Данилов назвал четыре основные версии авиакатастрофы, в интервью изданию «Цензор.нет», в одной из которых упоминалась «российская ракета „Тор“». По версии Киева, Boeing 737 МАУ мог потерпеть крушение в результате поражения зенитной ракетой, из-за взрыва двигателя по техническим причинам, столкновения с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) или другим летающим объектом, либо после теракта на борту.
На данном этапе расследования все четыре версии имеют право на существование, полагает российский эксперт. Однако к каждой из них есть вопросы.
Неисправность двигателя
Техническая неисправность двигателя вполне могла стать причиной крушения лайнера, отметил Лукашевич. «В двигателе горячая часть, всё раскалено, и туда поступает топливо через форcунки. Если произойдет течь и топливо попадёт на раскалённую часть, возникает пожар», — сказал авиаэксперт.
Исходя из этой версии, к пожару также могли привести некачественно залитое моторное масло, разрушенный подшипник и другие причины. Однако пожар в двигателе не приводит к перебоям в радиосвязи. «Все системы многократно дублированы. Вспомните авиакатастрофу SSJ-100 5 мая. В него попала молния, и электросистема перешла на бортовое питание (аккумуляторы). Даже если перестанут работать оба двигателя и генератор остановится, самолёт перейдёт на аккумуляторы и связь будет работать», — отметил специалист.
«Ракетная версия»
Версия с поражением самолёта российским зенитным ракетным комплексом (ЗРК) «Тор» (на вооружении Ирана состоят поставленные Россией ЗРК «Тор-М1». — Ред.) появилась после публикации в интернете обломков ракеты в районе места катастрофы. Технически попадание ракеты могло привести к авиакатастрофе, однако фотография этого не доказывает, говорит Лукашевич. Фрагмент зенитной ракеты не обязательно имеет отношение к упавшему самолету. В Иране довольно напряжённая обстановка, и это легко может быть обломок ракеты, запущенный задолго до авиакатастрофы, полагает эксперт.
«Версия поражения ракетой будет доказана только нахождением поражающих элементов осколочно-фугасной боевой части в телах пассажиров, в багаже и в конструкции самолёта», — подчеркнул эксперт.
К тому же важно выяснить, где именно был найден осколок, потому что если эта ракета сбила самолет, то она должна лежать как минимум в 3−4 км от обломков. «Она не может лежать среди обломков или рядом с ними. Если ракета (с распространённого в сети снимка. — Ред.) находится среди обломков, её подбросили — это 100%», — уверен Лукашевич.
Террористический акт
Версию теракта пока нет возможности ни доказать, ни опровергнуть, потому что удар лайнера о землю со взрывом в значительной степени уничтожает следы, и потребуется более углубленный анализ. «Сейчас надо собрать обломки, сделать выкладку, и по ней будет понятно, где случился пожар и что горело. Вдобавок необходимы данные с чёрных ящиков. После этого можно будет судить более основательно», — говорит собеседник издания.
Столкновение с БПЛА
Теоретически столкновение Boeing с БПЛА могло привести к катастрофе, заявил эксперт. «Американцы следят за Ираном, и есть большая вероятность того, что над Тегераном был американский беспилотник», — сказал Лукашевич.
Однако столкновение с дроном не объясняет утверждение иранских властей о том, что с самолётом сразу после взлёта пропала связь. «Радиосвязь — очень надёжная система. У лётчиков может отказать всё что угодно, но у них должна быть возможность сообщить об этом на землю», — заключил эксперт.
Напомним, пассажирский лайнер, выполнявший рейсом Тегеран — Киев, потерпел крушение утром 8 января спустя две минуты после вылета из аэропорта имени имама Хомейни в Тегеране. На борту лайнера находилось 167 пассажиров и девять членов экипажа, все они погибли.
Комментарии 0